测评坦克500，硬派SUV如何去“野”？

100人浏览 2025-03-15 00:00:08

自主崛起

在此生必驾318，在独库公路，在中国北疆风景大道，在祖国每一个原始而纯粹的自驾圣地，一辆性能卓著的硬派越野是不可缺少的出行伙伴。

若干年前，这些风景如画的公路上，常见的是Jeep牧马人、是“山猫”帕杰罗、是兰德酷路泽……它们都是此前在硬派越野市场被“封神”的车型，它们也都有一个共同的标签，出自外资车企。

而如今，你会在这些自驾线路上看到更多的“中国制造”。包括坦克、长城炮等国产越野车型，目前都已经非常常见。

在近日的乘联会新闻发布会上，乘联会秘书长崔东树表示，“自主品牌在上半年首次实现了半年度份额超50%的表现，占到了市场的半壁江山，呈现出了强势增长的态势。”

自主品牌市场份额的不断增长，得益于产品力的不断提升，在不少细分市场，自主品牌的产品越来越受到市场认可。这源于自主品牌多年以来的积淀和厚积薄发，这样的成绩值得肯定。

如坚持深耕SUV领域的长城，在SUV市场、硬派越野领域成绩显著，足以与合资甚至进口车型掰手腕。

在中国北疆风景大道达达线-热阿线上，坦克500、坦克300都是非常常见的车型。其卓越的越野性能，舒适的驾乘体验，得到越野爱好者的一致好评。如已经上市一段时间的坦克500，如今行驶在路上依旧有足够的关注度，驾乘体验也令人感到惊喜。

霸气“硬汉”，也有柔情

坦克500是一款中大型SUV，车身尺寸达到4878/1934/1905mm，轴距为2850mm。作为一款豪华硬派SUV，坦克500的造型将“霸气”二字展现得淋漓尽致。

从车头看，硕大的坦克LOGO强化了整车车头的霸气姿态，发动机盖上两道隆起的筋线，视觉上增加了肌肉感。

坦克500的车身侧面在窗框和行李架做了镀铬处理，看起来比较简约。

由于足够“大块头”，侧面的登车踏板是必不可少的。坦克500采用了电动伸缩踏板，无论是电动伸缩的速度，还是踏板的宽度，亦或者是防滑效果，都达到了上乘。

方正的车尾透露出了这款车硬派越野的身份，粗壮的镀铬饰条连接着两侧的尾灯，营造出了豪华感。

侧开式的尾门是很多“大块头”硬派SUV的特征了，为了确保尾门不受大风、斜坡停放的影响，这辆车还配备了尾门锁止功能，逆时针旋转尾门下方的支撑杆，即可阻止尾门关闭。此外，这辆车的尾门还具备电吸功能，拉满了关门的仪式感。

在过往印象中，硬派越野往往“不拘小节”。而坦克500却做到了精致典雅，尤其在内饰表现上。坦克500的内饰具有质感，在配色、设计、人体工程学方面都有着不错的表现。

悬浮式14.6英寸中控屏，语音识别，在智能化方面表现出色。在长途旅行时，中控屏导航精准，反应灵敏，体验感好。此外，540度全景影像还为驾驶者提供了“上帝视角”，无论是在城市内停车，还是越野时，都能提供极大的便利性。

此外，中控屏下方的石英钟称得上是内饰的点睛之笔，将豪华属性展现无遗。另外，石英钟下方的物理按键还采用了滚边工艺，细节处理得非常到位。

逃离城市，去撒“野”

困于城市生活与996工作节奏的人们，往往对一场亲近自然的自驾游格外期待。而这时，你需要的是一辆足够让你安心的越野伙伴。

坦克500的底盘最小离地间隙足够，因此在通过有车辙的碎石路面时也会有足够的信心。数据显示，坦克500接近角为29.6°，离去角24°，纵向通过角为22°；最小离地间隙为224mm，涉水深度可达700mm（运动版为800mm）。

动力方面，坦克500搭载3.0T V6的双涡轮增压发动机，最高功率265千瓦，最大扭矩500牛·米的动力储备也能给人以充足的信心，与之匹配的9速自动变速箱表现也不错。

承载式的车身结构再加上硬派的四驱系统也为长途跋涉中可能遇到的潜在状况做足了准备，坦克500的四驱系统带有机械锁止功能，可实现两驱(2H)，高速四驱(4H)、低速四驱(4L)以及智能四驱等多种模式。发动机500牛·米的扭矩在低速四驱模式下还可以被放大2.64倍。

聪明且强大的四驱系统可以解决自驾线路上遇到的各种路况，3.0T发动机也带来不错的动力储备。加之这台车自适应巡航、车道保持、透明底盘、全景影像等一系列的科技配置，让你跨越每一个沟坎，都有足够的信心。

值得一提的是，在保证越野性能的同时，坦克500也提供了舒适的驾乘体验。除了入门的两款车型外，坦克500都配有座椅通风加热以及按摩功能：在享受座椅按摩的同时，将前路的沟沟坎坎踏为一马平川。对于一个想要追求舒适惬意的人来说，坦克500这样的硬派SUV，无疑提升了长途越野的满意度。