奥迪纯电动车suv开起来怎么样？带你试驾体验Q4 e-tron！

目前，市面上能够见到的奥迪电动车辆中，奥迪Q4 e-tron可谓主打款。作为奥迪在华战略的重要一环，它延续了奥迪一贯的品质，并在电动驱动技术上取得了显著进步。日前，记者参与一汽奥迪官方推出的媒体试驾活动，走进奥迪Q4 e-tron，探索它带来的全新驾驶体验。

作为一台豪华纯电SUV，一汽奥迪Q4 e-tron采用MEB正向纯电动平台打造，形成了强大产品力，且售价仅为29.99-37.71万元。全车外观上采用了全新的设计语言，长宽高分别为：4588x1865x1626mm，整车的结构比例显得车头较短、轴长较大，从而带来越级的车内驾乘空间表现。

走进车内，奥迪Q4 e-tron内饰颇具设计感，方向盘采用少见的上下平底造型。两侧多功能按键均为触控式，配有微振动反馈。驾驶模式选择和极度简化的一个触控媒体控制旋钮，被集成在一个悬浮式的中控台上。

奥迪Q4 e-tron的方向盘也是最新样式，使用起来非常舒服。精致小巧的电子档杆、启动键（当然奥迪Q4 e-tron也支持踩下制动即可挂挡行驶的无感启动方式）、驾驶模式选择和极度简化的一个触控媒体控制旋钮，被集成在一个悬浮式的中控台上，占用空间非常小，底部还可以进行方便的储物。扩展接口方面奥迪Q4 e-tron同样是全车配备4个Type-C接口，也提供手机无线充电功能。座椅采用专属RS风格运动座椅，具备加热与记忆功能。除此之外，奥迪Q4 e-tron还搭载了SONOS音响、三区带PM2.5过滤及负离子发生器空调等氛围配置。

动力方面，奥迪Q4 e-tron提供40 e-tron 和50 e-tron quattro两个版本，前者为后置单电机驱动，最高功率150kW，最大扭矩310Nm，百公里加速时间约为8.8秒。后者采用前后双电机驱动，总功率225kW，最大扭矩472Nm，破百时间为6.8秒。

记者试驾中，共计行驶约213.9km，实际消耗表显续航193km，掉电比低于1:1了。整个行驶路线包括130公里的高速路段，以及50km左右的上下山路况，全程空调制冷开启，这表明Q4 e-tron依托MEB平台，续航能力具备强大优势。

另外，在试驾中发现，奥迪Q4 e-tron拥有可调节的能量回收系统。D挡模式下，可通过方向盘拨片随时调整能量回收强度，共有三档可调节。另外新车还有通过毫米波雷达和前置摄像头感知，再通过电脑和电控刹车系统计算的全自动能量回收模式，车辆可以自动判断所需的回收强度。

在东北地区，冬季续航是电动车用户关注的重点问题。据了解，为提升冬季的实际续航能力，奥迪Q4 e-tron还配备了热效率更高的二氧化碳冷媒热泵空调。其以动力系统和周围空气为媒介来实现两个相互独立系统的交互，从而实现加热座舱内部和动力电池的目的，确保低温气候下的续航表现。