大众POLO就够吗？大众还有POLO SUV吗，名叫T-Cross

Cross是大众SUV产品序列中最小的一款，它共享了第六代大众Polo的底盘，它与MQB A0架构上的如西雅特Ibiza、奥迪A1以及西雅特Arona、斯柯达晶锐有着相当大的共通性。所有T-Cross车型都将采用前轮驱动的传动方式，因为其Polo的基础结构不支持全轮驱动的布置，所以，称T-Cross为一辆城市跨界车比称之为城市SUV更合适，尽管它的外形尽可能的想体现野性的感觉。

T-Cross有12种颜色可供选择，轮辋和仪表板的颜色也可供选择。不用多想，T-Cross的内饰还严格遵守着大众的家族式人机工程布局，但T-Cross内饰大面积塑料材质令人失望。仪表台和A柱的包裹粗糙，敲击时声音听起来很轻薄空洞，门板也是用同样的材料制成的，没有任何织物装饰，即使是在顶配的R-Line车型上。不过，8英寸的触摸屏与全液晶仪表盘配置不低，操作响应也很友好。

海外标准轴距的T-Roc车长比POLO长55mm，这得益于其模块化平台能够显著使前桥向前移动，释放空间，然而虽然T-Cross的轴距只有2500mm，但T-Cross作为一台A0级SUV空间已经足够客观。它的后排座椅可前后滑动14cm，后备箱载物空间在不折叠后排座椅的情况时可拥有385L~445L的尺寸。

不仅空间，MQB A0平台还为T-Cross带来了各种主动安全系统例如，前辅助雷达/摄像机系统可以检测盲区骑自行车的人以及汽车和行人，依靠于挡风玻璃中前向摄像头的车道辅助和灯光辅助系统等。值得一提的是，为了让欧洲NCAP得分变高，每次启动时，行车偏离辅助都会自动打开，但只要按几下方向盘上的按钮，它就可以被禁用。

欧洲市场的T-Cross目前仅配备一台1.0T三缸汽油发动机，可选择两种动力输出调校：94马力或113马力。前者只提供五速手动变速箱，而113bhp版本可以有六速手动或七速双离合器DSG自动两种选择。虽然还没有确认，大众1.5T的主动闭缸汽油发动机可能稍后加入车型序列，1.6 TDI柴油机可想而知并不打算引入中国。T-Cross给人的印象非常精致，路噪和机噪都不足以扰人。DSG变速箱调校的并不宽泛，而六速手动变速箱的感觉顺滑、阻尼良好。T-Cross在崎岖不平的道路上，行驶质感基本平稳的，但常有抖动，特别是顶配车型选装了18英寸轮辋（标配16英寸，中配17英寸），所有配置都无法提供自适应悬架功能。

1. Cross完全没有高光点或新鲜感，但它对市场的吸引力是显而易见的，雪铁龙C3 Aircross、福特翼搏和日产Juke等也终于在其主力市场欧洲迎来了真正的挑战者。而其除了欧洲的工厂已经投产，中国、南美的工厂也已经做好了T-Cross的准备。T-Cross起价为16995英镑约合15万元人民币，顶配R-Line版本为25000英镑约合22万元人民币。